Hợp nhất với Bà Rịa – Vũng Tàu đưa TP.HCM ra biển thực sự: theo hồ sơ, thành phố mới có khoảng 425 km bờ biển, cụm cảng xử lý khoảng 13,9 triệu TEU năm 2025, khoảng 70% cả nước. Hồ sơ dự thảo Quy hoạch tổng thể TP.HCM thời kỳ 2021–2050, tầm nhìn 100 năm vì vậy dựng một khung kinh tế biển mới, nhìn biển cả theo chiều ngang lẫn chiều sâu.
Kinh tế biển chưa đo được bằng thống kê
Dự thảo thừa nhận thống kê quốc gia chưa có chỉ tiêu chính thức đo quy mô kinh tế biển, nên phần hiện trạng không đưa ra được GRDP hay tỷ trọng kinh tế biển, chỉ tổng hợp theo nhóm ngành.
Chất lượng giá trị gia tăng cũng là vấn đề. Theo phân tích của Roland Berger, giá trị tăng thêm trên mỗi lao động hàng hải của Việt Nam khoảng 15–25 nghìn USD, Singapore đạt 190–225 nghìn USD. Hàng hải TP.HCM chủ yếu dừng ở khai thác cảng và logistics cơ bản; tài chính, bảo hiểm, môi giới, trọng tài hàng hải phần lớn diễn ra ở nước ngoài.
Bốn trụ cột kinh tế biển
Căn cứ Nghị quyết 09-NQ/TW ngày 19/5/2026, mục tiêu tổng quát là hình thành trung tâm kinh tế biển quốc gia, hướng tới vai trò “đầu tàu kinh tế biển của cả nước”, với 4 trụ cột:
- Kinh tế hàng hải: cảng biển, vận tải biển, logistics, dịch vụ hàng hải.
- Năng lượng: chuỗi dầu khí – LNG, điện gió ngoài khơi, hóa dầu.
- Du lịch biển đảo và đô thị ven biển: Cần Giờ – Vũng Tàu – Côn Đảo thành trung tâm nghỉ dưỡng cao cấp.
- Khai thác, nuôi trồng thủy sản: nuôi công nghệ cao, chế biến sâu, khai thác bền vững.
Ở trụ cột đô thị ven biển, giá căn hộ hai đầu Cần Giờ – Vũng Tàu hiện chênh lệch rõ. Imperia Green Paradise (phân khu thuộc Vinhomes Green Paradise, xã Cần Giờ) có giá tham khảo trung bình khoảng 61 triệu đồng/m² (60–71); Hodeco Plaza tại phường Tam Thắng (Phường 7, TP Vũng Tàu cũ) khoảng 34 triệu đồng/m² (33–47).
Trung tâm Hàng hải Quốc tế ba cấu phần
Hạt nhân của trụ cột hàng hải là Trung tâm Hàng hải Quốc tế TP.HCM (IMC-TP.HCM), gồm ba cấu phần không gian. Cụm cảng Cát Lái chuyển sang vai trò logistics đô thị, phân phối thứ cấp, vận tải sà lan. Thủ Thiêm là lõi tài chính – dịch vụ hàng hải. Hành lang Cái Mép – Cần Giờ – Long Sơn là khu vực trọng tâm, nơi dự thảo đặt mục tiêu nâng tỷ lệ hàng trung chuyển lên khoảng 10–25%; hình minh họa ghi mức xuất phát 4% và mốc 2030–2050. Hồ sơ cũng đề nghị hoàn thiện Đề án Khu thương mại tự do gắn cảng biển tại Cái Mép Hạ.
Không gian biển theo chiều ngang và chiều sâu
Theo chiều ngang, dự thảo chủ trương nghiên cứu lấn biển có chọn lọc, ưu tiên nơi có lợi thế hạ tầng và ít xung đột sinh thái, đồng thời kiểm soát chặt tác động tới rừng ngập mặn Cần Giờ. Báo cáo tháng 9/2026 khoanh ba vị trí nghiên cứu: mở rộng Cái Mép Hạ ra phần nước nông sát cảng, tận dụng đất đá nạo vét luồng Cái Mép – Thị Vải; vùng mặt nước Bãi Trước – Bãi Dâu ở Vũng Tàu, chỉ để làm công viên, bến du thuyền (20–40 ha); và bãi triều phía đông Gò Găng (Long Sơn), với ràng buộc giữ nguyên rừng ngập mặn, chỉ dùng diện tích ao đầm nuôi đã cải tạo.
Theo chiều sâu, không gian biển được chia 5 tầng: 0–200 m, 200–1.000 m, 1.000–4.000 m, 4.000–6.000 m và trên 6.000 m. Tầng mặt, ven bờ được ưu tiên khai thác sớm nhất cho điện gió, cảng – logistics năng lượng, tiếp nhận LNG; hai tầng sâu nhất chỉ dành cho nghiên cứu, chưa thương mại hóa trong ngắn và trung hạn.
Khung kinh tế biển mới mở rộng tầm nhìn đáng kể, song các chủ trương như lấn biển hay cảng trung chuyển ở Cần Giờ đều đi kèm yêu cầu mà chính dự thảo đặt ra: kiểm soát chặt tác động tới rừng ngập mặn, dòng chảy, xói lở và sinh kế người dân.
Bài viết tổng hợp từ hồ sơ dự thảo Quy hoạch tổng thể TP.HCM; nội dung, chỉ tiêu có thể điều chỉnh sau lấy ý kiến, thẩm định. Giá căn hộ nhắc tới là giá tham khảo đến 01/09/2026, chỉ phác họa mặt bằng giá từng khu vực, không mang ý nghĩa khuyến nghị đầu tư.
Xem thêm dự án nổi bật: Happy One Elite · Celesta Gold · TT Genesis · Solina Vũng Tàu
